Wyświetlenie artykułów z etykietą: cło

CBAM zmieni reguły gry w handlu i przemyśle - mechanizm granicznego cła węglowego Unii Europejskiej staje się faktem, a jego skutki odczują zarówno wielkie koncerny, jak i mniejsze firmy. Choć nazwa brzmi technicznie, stawka jest realna: chodzi o konkurencyjność polskich przedsiębiorstw i koszty prowadzenia biznesu w nowych warunkach. Wobec ambitnej polityki klimatycznej UE nadchodzą przepisy wymuszą rozliczanie się z emisji dwutlenku węgla zawartych w importowanych towarach. Dla wielu firm może to oznaczać wzrost cen surowców, konieczność poszukiwania nowych dostawców lub inwestycje w czystsze technologie. Temat CBAM budzi coraz większe emocje, bo dotyka sedna działalności gospodarczej - od przemysłu ciężkiego po codzienne koszty produkcji. Dlaczego więc nowe cło węglowe jest tak istotne i co sprawia, że przedsiębiorcy już teraz powinni się nim przejmować? W poniższej analizie wyjaśniamy, skąd wziął się mechanizm CBAM, jak działa i jakie niesie konsekwencje oraz jak najlepiej przygotować się na nadchodzące zmiany.

Unia Europejska ogłosiła decyzję o wprowadzeniu ceł odwetowych wobec Stanów Zjednoczonych. Pierwszy pakiet środków zacznie obowiązywać 15 kwietnia, a kolejny zostanie wdrożony 15 maja. Cła te są odpowiedzią na decyzję prezydenta USA Donalda Trumpa o nałożeniu 25-procentowych taryf na stal i aluminium importowane z Europy.

Niemieckie giganty motoryzacyjne, takie jak Volkswagen, Mercedes-Benz i BMW, stoją przed poważnymi wyzwaniami w związku z osłabieniem gospodarki i zmieniającym się rynkiem motoryzacyjnym. Spadek popytu na kluczowych rynkach, zakończenie dotacji na samochody elektryczne oraz nowe cła na chińskie pojazdy elektryczne to tylko niektóre z problemów, z którymi muszą się zmierzyć. Czy niemiecki sektor motoryzacyjny jest w stanie zachować swoją dotychczasową pozycję w dobie globalnych zmian? W artykule przyjrzymy się głównym wyzwaniom, przed jakimi stoją te koncerny.

Chińskie przedsiębiorstwa motoryzacyjne wezwały rząd w Pekinie do podwyższenia ceł importowych na samochody z Unii Europejskiej do 25%, jeśli blok handlowy wprowadzi taryfy na pojazdy z Chin. Informację tę podały chińskie media państwowe.

W środę Komisja Europejska ogłosiła swoją propozycję przedłużenia okresu bezcłowego wjazdu dla ukraińskich produktów rolnych na rynek Unii Europejskiej. Plan zakłada utrzymanie liberalizacji przepisów eksportowych przez kolejne 12 miesięcy od czerwca 2024 roku. Jednakże, to nie jedyne elementy proponowanej inicjatywy – KE wprowadza również "mechanizmy ochronne", mające na celu ochronę europejskich rynków przed ewentualnymi zakłóceniami. Dodatkowo, propozycja zakłada wprowadzenie limitów dla wybranych produktów, takich jak drób, jaja i cukier.